Kontrowersyjny scenariusz podziału Przewozów Regionalnych

Ze środków z dzierżawy ma być spłacony dług Przewozów Regionalnych, którego spłata wydaje się najpilniejsza. Chodzi o kwotę ok. 100 mln zł, w której zwierają się zobowiązania podatkowe oraz wobec pracowników. Według „Pulsu Biznesu” suma wszystkich zobowiązań samorządowego przewoźnika przekracza kwotę 1 mld zł.

To jednak nie wszystko. Reforma regionalnego przewoźnika w kolejnym etapie przewiduje utworzenie przez samorządy wojewódzkie, własnych spółek specjalnego przeznaczenia (SPV), do których ma być wniesiony, w formie zorganizowanych części przedsiębiorstwa majątek Przewozów Regionalnych. Ma on zostać uzupełniony o tabor należący do urzędów marszałkowskich.

Teraz do gry wchodzi resort transportu. Wojewódzkie spółki mają bowiem otrzymać z budżetu państwa dofinansowanie na odkupienie udziałów w SPV od Przewozów Regionalnych. Z tych środków przewoźnik będzie mógł spłacić pozostały dług i zostanie zlikwidowany – informuje „Puls Biznesu”.

Według dziennika to właśnie sprzeciw wobec tej koncepcji był główną przyczyną odwołania wczoraj przez radę nadzorczą Małgorzaty Kuczewskiej-Łaski z funkcji prezesa Przewozów Regionalnych. Jej zdaniem scenariusz ten „to jawne ingerowanie ministerstwa i PLK w sprawy Przewozów Regionalnych należących do marszałków.”

Wiceminister transportu Andrzej Massel potwierdził „Pulsowi Biznesu”, że przedstawiona powyżej koncepcja jest jedną z analizowanych przez resort. Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych tłumaczy z kolei, że zarządca infrastruktury prowadzi wiele analiz dotyczących strategicznych celów spółki. Jedna z nich dotyczyła sytuacji Przewozów Regionalnych „w kontekście spłaty historycznego zadłużenia.”